Repowering

In den letzten Jahren haben auch wir die Erfahrung gemacht, dass viele Kunden ihre Schiffe behalten wollen, da Aufteilung und Qualität stimmen. Nur möchten sie Ihr Schiff innen und außen technisch auf den neuesten Stand bringen, vielleicht auch den durstigen Benziner oder den veralteten Diesel gegen einen modernen Diesel tauschen. Wir haben Herrn Bernd Reinitz, Verkaufsleiter bei Volvo-Penta Deutschland in Sachen Repowering für Sie befragt.

 

Welche Vorteile hat man von einem neuen Motor?

BR: Der Motor ist von zentraler Bedeutung für die Sicherheit an Bord. Ohne einen robusten, verlässlichen Motor, der in jeder Situation voll funktionsfähig ist, gehen Sie unnötige Risiken ein. Das gilt für Segel- und Motoryachten gleichermaßen. Sie haben ein schönes altes Schiff das Ihnen gefällt, aber der Motor ist in die Jahre gekommen? Warum ersetzen Sie den alten Motor nicht einfach durch einen neuen? Mit einem neuen Motor versetzen Sie Ihr Schiff nicht nur wieder in den ursprünglichen Zustand, sondern Sie ziehen zusätzlichen Nutzen aus dem rasanten technischen Fortschritt der letzten Jahre:

• Mehr Sicherheit und Zuverlässigkeit
• Erhöhter Komfort
• Mehr Fahrspaß und Sicherheit beim Manövrieren
• Höhere Leistung
• Wesentlich umweltschonenderer Betrieb
• Bessere Kompatibilität zu modernem Zubehör
• Niedrigerer Kraftstoffverbrauch
• Wertsteigerung Ihres Bootes oder Ihrer Yacht

Steigert denn der neue Motor den Wert des Schiffes?

BR: Ja natürlich, wie viel das ausmacht, hängt natürlich vom Schiffstyp und den Marktgegebenheiten ab. Selten wird die Wert-steigerung die Kosten für die Neumotorisierung voll kompensieren. Werden jedoch Faktoren wie Betriebszuverlässigkeit und möglich-erweise regelmäßig wiederkehrende Reparaturkosten mit ins Kalkül gezogen, ist die Investition in einen neuen Motor auch ökonomisch durchaus sinnvoll. Der beste Grund für die Neumotorisierung ist jedoch die neue Freude, die Sie an Ihrem alten Schiff haben werden. Darüber hinaus haben Sie das beruhigende Gefühl auf See jederzeit auf die Leistung Ihres Motors zurückgreifen zu können.

Warum nicht den alten Motor wiederaufbereiten?

BR: Wiederaufarbeitung des alten Motors kann durchaus eine Alternative zur Neumotorisierung sein. Aber auch ein Motor wird nun einmal älter und es kommt der Tag, an dem eine Wiederaufarbeitung oder auch nur eine Reparatur sich einfach nicht mehr lohnt. Es gilt zu vermeiden, in alte Motoren zu investieren, die auch nach der Reparatur nicht mehr die erforderliche Leistung sicher erbringen können. Ein neuer Boots- oder Yachtmotor eines namhaften Herstellers, mit voller Garantie und von Ihrem Händler betreut, bietet unter dem Strich mehr als ein alter Motor mit diversen neuen Teilen. Die Gefahr, dass der immer noch alte Motor bald wieder repariert werden muss, ist recht hoch. Es gilt hier jedoch von Fall zu Fall zu entscheiden. Deshalb sollten Sie die Frage Neumotorisierung oder Wiederaufarbeitung gründlich und vertrauensvoll mit Herrn Polch diskutieren.

Wann sollte man das Schiff neu motorisieren?

BR: Ideal wäre natürlich, wenn Sie genau wüssten, wann Ihr Motor alles gegeben hat und „seinen letzten Schnaufer tut“. Aber das ist wohl kaum möglich. Deshalb ist es besser vor diesem Zeitpunkt zu handeln, sonst müssten Sie mitten in der Saison überhastet das erstbeste Angebot akzeptieren. Die maritime Freizeitindustrie ist ein Saisongeschäft. Während der Saison gibt es wenig freie Kapazitäten und Sie müssen mit Wartezeiten rechnen. Außerdem möchten Sie Ihr Schiff gerade dann nutzen. Deshalb ist es besser die Saison mit einem noch laufenden Motor zu genießen und den Motorwechsel außerhalb der Saison vorzunehmen. Dann können Sie sorgfältig planen und gründlich verhandeln, um vielleicht den alten Motor noch vorteilhaft in Zahlung zu geben oder die Gelegenheit für weitere werterhaltende Maßnahmen an Ihrem Schiff zu nutzen. Ein kleines Refit zum Beispiel.

Umfasst die Neumotorisierung mehr als nur den Motorwechsel?

BR: Ja das ist vollkommen richtig, der Motor steht nicht allein im Schiff, sondern muss in das System „Schiff“ eingepasst werden, wobei der Schiffstyp eine entscheidende Rolle spielt. Sorgfältige Planung zusammen mit dem kompetenten Partner Boote Polch stellt sicher, dass die Installation gut und fachgerecht ausgeführt wird. Folgende Systeme sollten getestet werden, um festzustellen, ob sie den heutigen Ansprüchen genügen:

• Kraftstoff: Die Versorgung des Motors mit sauberem Kraftstoff ist unerlässlich. Das Kraftstoffsystem muss gründlich überprüft wer-den, besonders auf Leckagen, denn Kraftstoff, vor allem Benzin, ist sehr feuergefährlich. Wird ein Benzinmotor durch einen Diesel ersetzt, müssen Tank und Kraftstoffzuführungen umgebaut werden.
• Abgas: Die Abgasanlage ist ebenfalls sehr wichtig für die Leist-ungsfähigkeit des Motors und den Geräuschkomfort an Bord. Es muss überprüft werden, ob die Abgasanlage nicht verschlissen und für den neuen Motor richtig dimensioniert ist.
• Elektrik: Die Funktionssicherheit des elektrischen Systems ent-scheidet über die Funktionssicherheit der gesamten Motorenan-lage. Kabel altern und werden brüchig. Die Isolation und Leitfähig-keit lassen nach. Aus Sicherheitsgründen sollten alle Kabel über-prüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
• Luftzuführung: Der Motor braucht für eine optimale Motorleistung stets ausreichend Luft. Wenn sich der Luftbedarf des neuen Motors vom alten unterscheidet, können Modifikationen der Luftzuführung nötig werden.

Wo lasse ich den neuen Motor einbauen?

BR: Bei einer Neumotorisierung ist die Auswahl des Händlers genauso wichtig wie die Wahl des Motors. Ein kompetenter Partner wie die Firma Boote Polch ist unerlässlich, spätestens bei der Inbetriebnahme und dem Testlauf. Nutzen Sie die große Kompetenz von Boote Polch. Sie erhält von Volvo Penta Propellerkalkulationsprogramme und die jeweils neuesten, detaillierten Informationen über die Motoren- und Zubehörinstallation und kann so einen qualitativ einwandfreien Einbau sicherstellen. Außerdem sind die Mitarbeiter im Durchschnitt etwa eine Woche auf Schulung in unserem Hause um beste Servicequalität an Ihrem Schiff zu garantieren.

Was halten Sie von den neuen elektronisch geregelten Motoren?

BR: Bei einer Neumotorisierung gehen viele Eigner den Schritt von einem mechanisch geregelten zu einem elektronisch geregelten Motor. Ein vorteilhafter Wechsel. Ohne ein elektronisches Motor-management ist es nicht möglich, eine niedrige Abgasemission und zugleich eine hohe Leistung bei geringem Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Im Störungsfall schützen integrierte elektronische Sicherheits- und Diagnosefunktionen wirksam vor Schäden und erleichtern den Service. Die Elektronik ist praktisch wartungsfrei.

EVC basiert auf bewährter CAN-bus Technologie, wie sie seit Jahren in der Automobil- und Luftfahrtindustrie sowie im kommerziellen Schiffbau verwendet wird. EVC kann auch mit elektronischen Geräten anderer Hersteller kommunizieren.

EVC vereinfacht den Einbau. Fernbedienungen und Instrumente werden einfach eingesteckt. Weniger Kabel und wenige, dafür robustere Steckverbindungen sorgen für mehr Betriebssicherheit. Das gesamte System ist standardisiert und einfach zu handhaben. Eine effiziente Diagnoseeinrichtung erleichtert die Wartung wesentlich.

Welche Motoren hat Volvo in seinem Portfolio?

BR: Die D-Serie von Volvo Penta umfasst Schiffsdieselmotoren von 10kW/13Ps bis 570kW/775Ps und ist damit sehr umfangreich. Alle Motoren wurden neu entwickelt. Sie erfüllen die Abgasnormen gemäß US/EU 2006/2007 und verbinden fantastische Leistung mit höchster Zuverlässigkeit. Ein Eigner, der vom herkömmlichen zum elektronisch geregelten Dieselmotor wechselt, spürt sofort in jeder Hinsicht einen Unterschied. Der Ausstoß von Rauch und schädlichen Abgasen wurde um 90% gesenkt und die Leistungscharakteristik wesentlich verbessert. Die einzigartige, speziell auf maritime Anwendungen abgestimmte Drehmomentcharakteristik ermöglicht überragende Beschleunigungswerte und sorgt für eine enorme Durchzugskraft, so dass selbst schwere Schiffe unter schwierigen Bedingungen kaum Geschwindigkeit verlieren.

Auf was sollte man noch achten?

BR: Bei richtiger Planung ist die Neumotorisierung eine günstige Gelegenheit, weitere Verbesserungen an Ihrem Schiff vorzunehmen. Denn wenn der Motor ausgebaut ist, haben Sie Zugang zu diversen Bordsystemen, die Sie zusammen mit der Firma Boote Polch Stück für Stück überprüfen (Motorraumbelüftung, Seewasserzufuhr, Elektrik usw.) und gegebenenfalls auswechseln sollten. Dann überlegen Sie bitte, ob Sie komfortsteigernde Maßnahmen durchführen lassen wollen. Geschieht dies zusammen mit einer Neumotorisierung, wird Boote Polch Ihnen möglicherweise preislich entgegenkommen können. Darüber hinaus haben Sie für alle Komponenten einen An­sprech­partner, gleich ob es sich um Motoren oder um Zubehör handelt. Ein besonderes Augenmerk sollten Sie auf die Motorraumisolation richten. Das alte, durch jahrelangen Gebrauch verölte und verschmutzte Isolationsmaterial sollte entfernt, der Motorraum gründ-lich gereinigt und eine neue Isolation angebracht werden. Das sieht nicht nur sauber aus, sondern Sie werden auch staunen, wie leise Ihre neue Anlage läuft. Das elektrische System muss vielleicht erneuert werden. Der neue Motor hat wahrscheinlich einen stärkeren Generator als der alte. Eine neue, dafür ausgelegte Bordelektrik sorgt nicht nur für mehr Betriebssicherheit, sondern ermöglicht die Vorteile des größeren Generators voll zu nutzen. Vielleicht reicht jetzt die Kapazität aus, einen Inverter oder ein Bug- und/oder Heckstrahlruder zu betreiben.

Vielen Dank, Herr Reinitz, für das ausführliche Gespräch.